Бензиновий двигун ДВЗ DLE 220

Бензиновий Двигун ДВЗ DLE 200 200CC

DLE 200 — потужний двотактний бензиновий двигун робочим об’ємом 200 см³, розрахований для використання на великих авіамоделях, БПЛА та інших платформах, де потрібне поєднання високої потужності, надійності та відносно невеликої ваги.

Двигун розвиває до 20 к.с. при 7500 об/хв та оснащений електронним стартером. Ремінний привід і передавальне співвідношення 1:2,7 дозволяють ефективно передавати потужність на пропелер діаметром до 1220 мм.

Основні характеристики

• Модель: DLE 200
• Робочий об’єм: 200 см³
• Тип: двотактний бензиновий двигун
• Діаметр циліндра: 55 мм
• Хід поршня: 42 мм
• Максимальна потужність: 20 к.с. при 7500 об/хв
• Ступінь стиснення: 10:1
• Передавальне співвідношення: 1:2,7
• Тип приводу: ремінний
• Система запуску: електронний стартер
• Свічка запалювання: DLE-8A
• Паливо: бензин 93# / 97#
• Стандартна вихідна потужність: 14 В / 1 А
• Опціональна вихідна потужність: 14 В / 4 А
• Рекомендований пропелер: 1220 мм

Вага

• Вага двигуна без вихлопної системи: 10,3 кг
• Вага стандартної вихлопної системи: 1,1 кг
• Вага збільшеної вихлопної системи: 2,2 кг

Особливості DLE 200

• Потужність 20 к.с. при 7500 об/хв
• Робочий об’єм 200 см³
• Електронний стартер для зручного запуску
• Надійний ремінний привід
• Вбудоване електроживлення 14 В
• Можливість отримання до 4 А вихідного струму з опційною системою
• Відносно невелика вага для двигуна такого класу
• Сумісність із пропелерами діаметром до 1220 мм

Важливі рекомендації з експлуатації

DLE 200 не є іграшкою. Перед початком експлуатації уважно ознайомтеся з інструкцією виробника. Неправильне використання двигуна може призвести до серйозних травм.

Перед кожним запуском необхідно ретельно перевіряти:

• кріплення двигуна;
• кріплення пропелера;
• усі гвинти та гайки;
• кріплення вихлопної системи;
• надійність встановлення двигуна на планері або випробувальному стенді.

Для різьбових з’єднань рекомендується використовувати Loctite 242 або Loctite 243, щоб запобігти самовідкручуванню кріплень через вібрацію.

Обкатка двигуна

Під час обкатки рекомендується встановлювати двигун на літак або випробувальний стенд із відповідною віброізоляцією (амортизаторами).

Експлуатація двигуна без належного віброгасіння може призвести до значних вібрацій та пошкодження двигуна або його кріплень.

Заходи безпеки

Під час роботи двигуна ніколи не перебувайте перед пропелером або на одній лінії з ним.

Усі люди повинні знаходитися на безпечній відстані від площини обертання пропелера. Перед запуском переконайтеся, що в небезпечній зоні немає людей, сторонніх предметів та інструментів.